Најчесто користената гасенична плоча е поделена на три вида според обликот на заземјувањето, вклучувајќи единечна шипка, три шипки и долна. Единечната армирана гасенична плоча главно се користи за булдожери и трактори, бидејќи овој вид машини бара гасеничната плоча да има висок капацитет на влечење. Сепак, ретко се користи кај багери и само кога багерот е опремен со решетка за дупчење или бара голем хоризонтален потисок, се користи гасеница. Високата сила на влечење е потребна кога подморницата се врти, па затоа високата тетива на чевлите (т.е. трнот на чевлите) ќе ја стисне почвата (или земјата) помеѓу тетивата на чевлите, со што ќе влијае на подвижноста на багерот.
Повеќето багери користат трошипчеста гасеница, неколку користат гасеница со рамно дно. При дизајнот на гасеницата со три ребра, прво се пресметуваат притисокот на контакт со земјата и капацитетот на мрежење помеѓу гасеницата и земјата за да се обезбеди потребната адхезија. Второ, гасеницата треба да има поголема цврстина на свиткување и отпорност на абење. Газеницата со три ребра генерално има две отвори за чистење кал. Кога гасеницата ротира околу погонското тркало, тињата на сегментот од ланчето може автоматски да се отстрани со помош на запецот, па затоа отворот за чистење кал треба да се наоѓа помеѓу двете отвори за завртки што ја фиксираат гасеницата на сегментот од ланчето.
Време на објавување: 29 ноември 2018 година